4月27日，在龍巖火車站片區路網項目工地，犀牛路二期正在進行樁基、承臺和立柱施工，站前高架橋正在進行墩柱和混凝土現澆梁施工，一派熱火朝天的建設場景，39歲的龍巖國資企業干部孔華剛剛榮膺2018年“福建省勞動模范”，從福州開完表彰會載譽歸來的他顧不上休息，馬不停蹄地深入站前高架橋和犀牛路二期項目一線，檢查安全文明施工情況，督促項目施工進度。

扎根一線，他為龍巖城市建設嘔心瀝血（小標1）

奮斗攀新峰，奏響最強音。說起孔華，龍巖城建戰線無不豎起大拇指。自2003年在市城投公司擔任項目負責人以來，孔華就與龍巖城市建設工作結下不解之緣。為做好項目工作，他枕戈待旦，24小時“待機”，每天待得最久的地方是項目現場，談的最多的是項目工作，每周休息時間不固定，“白加黑”“五加二”是常態，遇到項目的重要節點或控制性工程施工，他經常徹夜留守現場，隨時準備解決難題。無論是龍巖大橋跨人民路的78米梁橋合龍，以及第一根樁基成功澆注，還是郵政、海關節點夜間施工，在每個項目現場，總有他忙碌的身影，踏浪前行的足跡。

龍巖大橋、火車站片區道路、“三橋一路”、濱河綠道、蓮西路二期、龍騰路二期、人民路五期、西客站通道、翠屏路、蓮東北路二期、龍巖大道一期拓寬改造工程、博物館地下人行通道工程、龍工大廈、龍雁大道一期A標BT工程……由他組織完成的一批批民生工程見證了孔華從一名普通的大學畢業生成長為一位真正的“城建人”，從一名初出茅廬的“新手”成長為一位高級工程師，現任龍巖國資企業龍巖市城市建設投資發展有限公司總經理助理，龍巖大橋業代處、火車站片區基礎配套工程業代處負責人。由于工作突出，2017年4月，市委、市政府授予孔華同志“龍巖市勞動模范”。

攻堅克難，他為城市暢通工程解難題（小標2）

一橋高架市中心，兩干兩鐵越龍津；

地下溶洞星羅布，巖層堅硬天乏術；

龍巖鐵軍長進駐，創新工藝樁基入；

暢通道路為民生，閩西精神傳佳話。

一座龍巖大橋凝聚了多少龍巖人民的心血與期盼。龍巖大橋是龍巖中心城市連接南北、溝通新老城區的重要樞紐，也是全省橋梁轉體結構重量最大、懸臂最長、梁寬最寬的省重點工程。大橋包含了2329米長橋梁工程和3395米長道路工程，“寶石”型主塔高118米，共有21根樁基、樁徑2.5米、最大樁長86米、最大鉆孔深度97米，為整個項目的控制性工程。因樁基施工時間之長、周圍環境復雜狹小、地下溶洞地質復雜，施工難度之大在國內罕見。

2016年2月起，孔華擔任龍巖大橋業代處負責人，他充分利用龍巖中心城市“一環一軸”指揮部、市住建局、國資委及城發集團的助力，累積龍巖大橋項目建設過程中的經驗，召集貴州、深圳等巖溶發育地區多名巖溶處理專家、相關單位技術負責人，對龍巖大橋第一根樁基成樁難題進行充分論證。在確保第一根樁基成樁可行性后，4月16日晚10點開始灌注樁基直至第二天10點，整整十二小時，孔華一刻都未層離開現場，就這樣，歷時4年，龍巖大橋地下大型溶洞成樁技術難題終于被攻克，緊接著，南引橋及地面道路順利通車，2017年1月1日，龍巖大橋中引橋地面道路與龍興路一期接通，實現新舊城區的貫通，2017年9月8日北引橋地面道路雙向通車，一系列好消息振奮了龍巖市民的心。成功的背后，凝聚的是“城建人”的淚水，城投人的驕傲。2017年底，龍巖大橋“巖溶區復雜地質條件地基處理成套工藝與方法”獲得中國民營科技促進會頒發的科技成果證書，目前正在申報福建省2017年度科學技術進步獎。

2016年是龍巖人民難以忘懷的一年。這一年，龍巖市城投公司受市政府委托，對相連我市新舊城區的重要交通樞紐—南環路郵政交通節點和海關交通節點進行改造。這兩個節點是龍巖重要住宅區、約20萬人口的蓮東片區與龍巖行政、商貿中心區域連接的必經之路，常年交通擁堵成為龍巖不少市民的一塊“心病”。為有效緩解交通擁堵，市委、市政府迅速決策，開辟綠化通道，要求城投公司以“減小影響、保證進度”為原則實施改造工程。孔華負責統籌這兩個項目的建設工作。

 兩個節點地處舊城區交通擁堵區、地下管線繁雜，又是項目中的“硬骨頭”，卻剛好對了孔華同志的“胃口”。一方面，他牽頭通過現場勘察分析車流量，將郵政交通“左轉下穿、主線高架”的方案調整為“主線下穿、左轉高架”，通過結合現場布局對污水管道及沿河擋墻等進行優化，節省工程造價約500萬元。同時，他借力住建部門、眾多管線產權部門及執法部門建立“一周一聯席會”制度，及時研究解決涉及軍用光纜、高壓電纜、自來水、燃氣管道等重要、高危線路遷改的困難和問題。在施工單位進場短短的1個月內完成全部管線的遷改工作，為項目建設創造了安全有利的工作面。另一方面，他緊盯節點目標，強化依法依規管理，將“每提前一天獎勵10萬元，每延誤一天處罰10萬元”的獎懲機制納入施工合同，要求施工單位、監理單位按照合同約定，配足有經驗、有能力的管理人員，編制細化到月、到周、到日的詳細施工方案，掛圖作戰，采取“5+2”“白加黑”三班倒形式強化施工力量，同時發揮其他參建單位的作用，在保證工程質量的前提下，使原550日歷天設計施工工期縮短至210日歷天，又好又快地完成市委、市政府下達的項目建設任務。兩個節點通車后極大地提高南環路的通行效率，使“一到交通高峰期，車輛擁堵至一公里外”的場景成為了歷史。由于成績卓著，孔華同志被市委、市政府評為“2016年度重點項目建設成績突出個人”和“2017年三大戰役成績突出個人”。

敢于擔當，他視城市應急搶險工作為己任（小標3）

有這樣一群“城建人”，哪里有困難，哪有就有他們排憂解難的身影，孔華就是這群人中的典型代表。

2017年6月，受極端天橋影響，龍巖多處建設工地、道路受淹嚴重，其中受淹最嚴重的為龍巖火車站北站房綜合樞紐工程現場及北部片區的閩西監獄和龍巖技師學院。龍巖火車站北站房綜合樞紐工程由鐵路部門、管線部門及城投公司等多個單位共同負責，由于施工場地受限，各施工單位經常交叉施工。城投公司負責片區道路建設，包括羅龍路改移、站前高架橋、犀牛路二期和濱河路等四條道路。接到發生災情的消息后，正在防汛值班的孔華同志第一時間趕往現場，在其他部門未到達前，他主動承擔起龍巖火車站整個片區的應急搶險工作。他在火車站片區指揮部的指示下，調動羅龍路施工單位力量，徹夜抽排水至羅龍路，并幫助協調村民，以租用土地、開挖排水溝的方式，有效地解決片區內澇問題。同時，他發動本公司力量，肩負起閩西監獄及龍巖技師學院內澇臨時搶險工作，通過清理河床淤積，筑高防洪堤壩，拆除影響泄洪的障礙物，及時緩解災情。在搶險過程中，城投公司全體人員認真負責，不怕臟、不怕累，起早貪黑，彰顯國企的風范與擔當，贏得閩西監獄及技師學院的贊譽。隨后，他又建議對“閩西監獄-龍巖技師學院-工業西路段”的葫蘆溪進行排洪防汛工程改造，同時加快啟動龍巖大道四期、青云路及青竹路等項目的排水工程，以解決北部片區的排水問題。目前，青云路、青竹路、龍巖大道四期及葫蘆溪分洪工程已相繼開工建設，有望在2019年完成龍巖北部片區地下排水系統。

銳意創新，他用專業知識助推項目精細化管理（小標4）

孔華勤于學習各項工程新技術、新規范，并能將學習轉化為實踐，將實踐形成經驗，將經驗成果轉換成項目建設管理措施，針對公司項目管理存在的問題提出制度化管理措施，他結合自身多年的實踐經驗，對公司《在建項目關鍵人員動態管理辦法》《安全生產管理制度》《建設項目信用考核管理辦法》《建設項目承包人違約處理實施細則》等制度提出了諸多合理化、可行性措施及意見。

在濱河綠道項目實施過程中，孔華和公司分管領導及項目負責人一同研究討論，創新性地提出內部競爭的機制，有效地提高項目施工進度與質量。

在“三橋一路”項目實施過程中，他牽頭與龍巖市交警支隊、新羅區交警大隊形成合力，通過成立“項目交通管理臨時分隊”，從7點半至22點不間斷對施工路段沿街布控，有效地保證改造路段交通順暢；在施工過程中，他重點抓設置圍擋的交通路段，采取24小時不間斷施工，用加快施工進度來治理交通擁堵問題。

他與公司質安科共同研究提出“試驗段瀝青鋪設”的思路，通過鋪設100米試驗段，發現問題及時整改，避免返工，確保道路工程感觀及質量效果。

他經常深入項目現場巡查、檢查，總是一步一個腳印地對每個施工環節、薄弱環節、安全隱患等進行逐項清查、責令整改。

他參與大橋球鉸定價談判工作，在1個月內高效從球鉸價格、安裝費、維護費用、轉體等方面分別與報價廠家開展球鉸價格談判、二次報價，最終為工程節省約300萬元造價。在負責羅龍路項目時，他組織有關部門優化設計方案，為項目節約1500萬元造價。
他善于“傳幫帶”，培育人才，為公司培養了一批批技術人員。
……

 
十幾年如一日，孔華同志始終沒有停下求索的腳步。只顧攀登莫問高，勇立潮頭揚遠帆。如今，他以更加昂揚的奮斗者姿態，勇立龍巖城投項目一線潮頭，奮力邁進新時代。